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氢能要发展 系好“安全带”

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  确保安全是氢能产业实现大规模商业化的重要前提之一,制储运加用任何一个环节出现一些明显的异常问题,引发的事故都可能会影响氢能发展势头,进而阻碍涉氢产业在民用领域的大众接受度和发展进程。

  日前,江苏连云港东海县一石英制品公司内一辆氢气运输车发生泄漏,因氢气流动产生静电,静电产生火花,引燃泄漏氢气。此次事故虽未造成人员受伤或死亡,也未造成环境危害,但依然引发行业关注。

  我国氢能产业近年发展迅猛,但因人们对氢能缺乏足够了解,对其安全性尚有疑虑。业内认为,确保安全是氢能产业实现大规模商业化的重要前提之一,制储运加用任何一个环节出现一些明显的异常问题,引发的事故都可能会影响氢能发展势头,进而阻碍涉氢产业在民用领域的大众接受度和发展进程。

  清华大学车辆学院氢能与燃料电池学科教授杨福源在中国汽研举办的“氢能与燃料电池汽车产业大会——氢安全专题会议”上指出:“根据对全球氢安全事件的统计分析,我们得知氢安全事故多发生于管阀、氢气纯化装置、储氢设备,以及燃料电池汽车和加氢设备和通风装置。也就是说,实际上氢安全事故有几率发生于氢能产业链各个位置。其中,管阀、储氢容器、防护装置是安全风险较高的环节。”

  “从导致事故发生的原因看,有1/3的氢安全事故是无损害的。”杨福源指出,应用环节上,氢安全事件发生的问题大多在于设备失效,涉及材料工艺、设备成熟度等,但也存在人为失误、设计缺陷、养护不足等潜在风险点。

  储氢容器也容易因操作失误、材料问题而发生安全事故。“高压储氢容器属于能承受压力的容器,事故往往源于使用过程中没有严格按照标准和操作规范执行,如氢气罐混入其他气体,在一定条件下会发生化学反应爆炸。同时,某些储氢材料长期在氢环境下工作,会出现性能劣化,严重威胁设备安全。”航天科技集团一院十五所研究员、全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会委员靳殷实说。

  “面对新形势、新问题、新挑战,氢能产业要进一步加强产业安全发展的顶层设计和统筹谋划,一同推动氢能产业全链条安全管理体系建设,不断拓展市场应用新空间,引导产业安全有序发展。”应急管理部国家安全科学与工程研究院特聘专家、北京市应急局原二级巡视员魏丽萍指出。

  2019年,在不到20天时间内,韩国、美国、挪威先后发生三起加氢站等氢燃料配套设施的爆炸事件。爆炸发生后,丰田和现代汽车均暂停在挪威的氢燃料电池车型销售,直至事故原因确定后才恢复运营。

  国内也面临同样风险。2020年7月,在东莞某制氢厂,充装软管发生接头脱落,引发爆炸式爆燃事故。2021年,湖南郴州市马田镇发生储氢瓶爆炸事故,事故原因为液化石油气钢瓶改造用于制取氢气的容器未及时泄放纯度不足的氢气,导致制氢罐爆裂解体。

  值得关注的是,近年来全球所有氢安全事件中氢泄漏事故上涨趋势明显。根据韩国天然气安全社发布的数据,2021年-2022年8月,韩国共发生878起氢气泄漏事故。此外,美国、挪威发生的氢燃料配套设施爆炸事件也都与氢气泄漏有关。

  靳殷实表示,氢气泄漏是氢能应用过程中最大的安全风险隐患。“氢气无色无味,具有易燃、易爆、易扩散、易发生氢脆等特点。氢气泄漏后与空气混合,遇到明火、静电会发生燃烧或爆炸。不过,氢安全事故一般是由于操作不当引发的。”

  “在燃料电池汽车全生命周期内,氢气的意外泄漏几乎难以避免,同时燃料电池汽车又恰好提供了强电环境,两者结合,进一步增加意外点火的可能性。”杨福源表示,既然泄漏难以避免,核心问题就在于泄漏量多少、是否集聚和点火,因此当下氢安全风险评估、氢气泄漏燃爆机制及主动防护对产业链用氢安全特别的重要。

  针对氢气泄漏的解决方案,杨福源认为,应采取三个类型的主动防护。首先,通过产品认证、测试评价等手段,使材料防温压氢脆、结构防应力集中、工艺防制造缺陷;其次,做到事中主动安全,通过泄漏快速检测、风险预测预警和安全培训等手段,防泄漏,防集聚,防点火,严控气源品质,严格规程管理;最后,通过应急处置,保证危害不扩大,责任可追究。

  靳殷实指出,氢泄漏问题应采取疏和堵的措施,即有效密封和科学通风排放相结合,才能更大程度避免因泄漏而引发的安全事故。“因此,与氢气相关的部件,尤其管路、阀门、泵、储氢容器必须防止氢气泄漏,安装氢气传感器并实时监测也尤为重要。”

  “氢安全是全产业链的安全,不泄漏是事中安全的理想状态,但车用场景下泄漏几乎难以避免。同时,氢气泄漏具有扩散快的特性,更需要全方面提升氢安全技术方法,通过近场泄漏检测加主动防护,实现氢安全级别从不伤人提升到无风险。”杨福源指出,氢安全技术有很大的创新空间,应依靠技术进步,而不是仅靠政策来管理其安全问题。

  “氢气虽有一定危险性,但燃料电池汽车以及氢储运相关产业链环节均有严格标准及行业规范,只要提高防范意识,在操作的流程中严格执行标准法规,氢安全风险将可防可控。”靳殷实进一步指出。

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  2022年3月,国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业高质量发展中长期规划(2021-2035年)》。规划明确:氢是未来国家能源体系的组成部分,氢能产业高质量发展要以安全为先,把安全作为内在要求,建立健全氢能安全监管制度和标准规范,强化对氢能全产业链重大安全风险的预防和管控,提升全过程安全管理上的水准,确保

  北极星氢能网获悉,11月18日,吉林省人民政府办公厅发布关于印发吉林省氢能产业安全管理办法(试行)的通知。文件精确指出:电解水制氢(太阳能、风能等可再次生产的能源)等绿氢生产项目及其制氢加氢一体站不需在化工园区内建设。绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可。原文如下:吉林省人民政府办公厅关

  北极星氢能网获悉,11月17日,广东省区域标准《压缩氢气车用气瓶充装安全管理规范(送审稿)》征意见,该文件适用于加氢站内工作所承受的压力不大于70MPa、公称容积为不大于450L、工作时候的温度为-40℃~85℃的压缩氢气车用气瓶充装的安全管理。详情如下:广东省市场监督管理局关于征求广东省区域标准《压缩氢气车用

  北极星氢能网获悉,为管控氢能产业全链条重大安全风险,促进氢能产业安全发展,快速推进全省绿氢生产及综合利用先行示范区建设,11月16日,张掖市司法局发布关于征求《张掖市氢能产业安全管理办法(试行)》(送审稿)意见建议的公告。原文如下:关于征求《张掖市氢能产业安全管理办法(试行)》(送审

  泄爆的设计是很重要的被动安全设计,需要对有几率发生的峰值预压有非常精准的预测,同时要一直的迭代设计,达到最佳的设计方式。——安徽省氢安全国际联合研究中心副主任李权2023年11月1日,SNEC2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建

  氢能安全理念归纳为四句话:不泄露,不聚集,防明火,早发现。——上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民2023年11月1日,SNEC2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨。论坛上,上海舜华新能源系统有限公司总工程师

  氢能安全是氢能发展的前提,要进行科学的防范,通过一系列的仿真、模拟分析,或者技术方法,准快专的开展加氢站的风险识别。——上海机动车检测认证技术研究中心有限公司氢能与燃料电池检测研究实验室总工程师潘相敏2023年11月1日,SNEC2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论

  加氢站是推动我们国家燃料电池发展的关键基础设施。——中国可再次生产的能源学会氢能专业委员会原秘书长,有研工程技术研究院有限公司王树茂2023年11月1日,SNEC2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨。论坛上,中国可再生能源

  国家发改委高技术司副司长任中保11月7日在参加佛山氢能大会时表示,下一步将充分的发挥氢能产业高质量发展部际协调机制,牵头部门作用,重点在创新引领、综合示范、政策制度、开放合作等四方面做好工作。一是坚持创新引领,持续提升技术装备水平,始终将科学技术创新摆在氢能产业高质量发展的首要位置,前瞻部署科技创新

  整个氢能产业链,从观念设计一直到最后的终端运营,全程都埋着各种各样的隐患。——德国莱茵TV集团副总经理孟昭瑞2023年11月1日,SNEC2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(一)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者一同探讨氢能的发展之路,共同展望新型电力系统视角下氢能的技术和前沿的发展趋

  氢能具有清洁、高效、低碳等优点,是未来国家能源体系的重要组成部分,也是扬州市战略性新兴起的产业和培育的重要板块,但氢气属危险化学品,火险等级高(甲A类),爆炸极限宽(4.1%-74.1%),与空气混合形成爆炸性混合物,遇明火即发生爆炸,在生产、储存、运输、加注、使用环节均存在较高的爆炸风险。为

  根据国家标准化管理委员会标准制修订计划,全国氢能标准化技术委员会组织并且开展了《质子交换膜燃料电池汽车用氢气采样规程》(计划号:20221859-T-469)、《质子交换膜燃料电池汽车用氢气无机卤化物、甲酸的测定离子色谱法》(计划号:20221860-T-469)、《质子交换膜燃料电池汽车用氢气氦、氩、氮和烃类

  1月12日,国家标准化管理委员会印发《2024年国家标准立项指南》,其中立项重点包括:材料领域:研制热轧型钢、LED/LD用稀土荧光片标准,制定新一代信息现实玻璃、毫米波信号增强玻璃、高纯石英玻璃、光伏玻璃及组件等相关这类的产品标准。制定增材制造专用材料、关键金属件检测等标准。研制稀土采选精矿、稀

  北极星氢能网获悉,1月12日,浙江嘉兴市市场监督管理局针对《关于加快氢能与新型电力系统领域标准化建设建议》的提案进行答复,其中指出:嘉兴市进一步加大力度组织推进氢能与新型电力系统领域标准化建设,组织并依托包括市氢能标准化技术委员会在内的标准化机构加强协作。详情如下:对市政协九届二次会议

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  北极星氢能网获悉,2023年12月5日,交通运输部公路科学研究院组织召开了道路运输行业标准《氢气(含液氢)道路运输技术规范》征求意见稿研讨会。来自北京中科富海低温科技有限公司、中国船级社质量认证有限公司、石家庄安瑞科气体机械有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司等近十家相关单位的代表

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  北极星氢能网获悉,11月24日,江苏省氢燃料电池汽车标准化技术委员会成立大会暨第一届全体委员会议在江苏南京举行。江苏省氢燃料电池汽车标准化技术委员会(JS/TC72)的成立,将进一步巩固江苏省在氢燃料电池汽车领域的国内领头羊,推动新能源汽车产业转型升级,助力能源结构调整,促进绿色低碳发展

  北极星氢能网获悉,近日,广东佛山市市场监督管理局联合佛山市轨道交通局在佛山地铁大厦组织召开了佛山市区域标准《氢能源有轨电车运营管理规范》审定会,会议邀请了来自广东省标准化研究院、中铁建苏州设计研究院、东莞地铁、广东省特种设备检测研究院、广东工业大学的5位行业权威专家参与评审,佛山

  北极星氢能网获悉,11月7日,广东省区域标准《液氢气瓶第2部分:操作要求(送审稿)》征意见。详情如下:广东省市场监督管理局关于征求广东省区域标准《液氢气瓶第2部分:操作要求(送审稿)》意见的公告根据广东省市场监督管理局《广东省市场监督管理局关于批准下达2022年第一批广东省区域标准制修订

  北极星氢能网获悉,11月17日,广东省地方标准《液氢气瓶第1部分:材料、设计、制造、检验与试验(送审稿)》征求意见发布,该部分规定了液氢气瓶(以下简称“气瓶”)的术语和定义,符号,型号和基本信息参数,材料,设计,制造、检验和试验,标志、包装、运输和存放,出厂资料,资料保存等要求。该部分适

  在全球碳中和的战略背景下,氢能作为一种具有高效、来源广泛及可再生等特点的清洁能源,成为各国能源战略的重要组成部分,各国政府积极布局,出台一系列的氢能战略规划。作为制、储、加、用产业链中重要一环的加氢站也频频出现在相关产业规划中。2025中期目标:亚太规划加氢站数量领跑InteractAnalysis

  1月29日,张家港暨阳氢能创业投资合伙企业(有限合伙)在中国证券互助基金业协会完成私募基金产品备案登记。这是张家港创新投资集团有限公司旗下管理人——张家港产业投资管理公司管理的首支专注于氢能领域的赛道型基金。张家港暨阳氢能创业投资基金总规模10亿元,一期规模1亿元。由张家港创新投资集团

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  今年是新中国成立75周年,是实现“十四五”规划目标任务的关键一年,是“四个革命、一个合作”能源安全新战略实施十周年。2024年全国能源工作会议要求,今年要坚持稳中求进工作总基调,统筹高水平质量的发展和高水平安全,深入推动能源革命,加快建设新型能源体系、新型电力系统,加强能源产供储销体系建设,

  二十大报告提出,加快规划建设新型能源体系,热情参加应对气候平均状态随时间的变化全球治理。这对氢能产业未来发展具有指导意义。港口既是发展氢能的推动者,也是氢能落地的首批受益者,是实现“双碳”目标的重要方法。近年来,“氢港”在全球范围内“多点开花”,国内外纷纷加快步伐布局“氢港”,带动了当地的“氢经

  近日,财政部等部委对燃料电池汽车示范城市群第一年度(2021至2022年)工作完成考核评价,京津冀燃料电池汽车示范城市群如期且超额完成车辆推广任务,依据考核结果获得首批中央财政奖励资金3.5亿元。“这笔奖励资金发下去后,缓解了企业金钱上的压力,同时,也提振了整个氢能行业的信心,城市群发展的动力

  在全球加快能源绿色转型的背景下,氢能产业已成为全世界能源领域投资增速最快的行业之一。国际氢能委员会与管理咨询公司麦肯锡联合发布的分析报告《氢能洞察2023》显示,随着全球氢能产业强势增长,到2030年全球氢能直接投资额有望达3200亿美元。中国产业发展促进会氢能分会发布的《国际氢能技术与产业发

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更新时间: 2024-02-15 来源:安博电竞比分网

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