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老停电怎么办 美国人入手电动车

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  去年的一个冬夜,内特·格雷厄姆家停电了。燃气炉坏了,空调成了摆设,一家人在寒冷和黑暗中蜷缩在壁炉旁。柴很快烧完了,格雷厄姆的妻子和两个孩子不得不到亲戚家居住,直到两天后电力恢复才回来。

  此后,格雷厄姆准备了价值150美元的逆变器,连接他的雪佛兰电动车,让车为家里供电。这家人的生活基本上没有再受到停电影响。“这完全改变了游戏规则,停电不再是问题。”这位35岁的软件公司经理对美国《》说。

  该报称,如今,不少美国汽车制造商在宣传这一理念:除了是代步工具,电动车还能充当家庭应急电源。

  为什么要用电动车给家里供电?《》承认,是因为美国的电网状况并不好。电价在上涨,电网的可靠性在下降。据美国《华尔街日报》报道,根据美国联邦政府的数据,自2000年以来,该国大规模停电数量已经从每年不到20起上升到180起以上。2020年,美国公用电力事业的客户平均要忍受约8个小时的停电,是10年前的两倍。

  与此同时,住宅电价自2008年以来已经上涨了21%,预计还将继续攀升,因为电力公司将花费逾1万亿美元升级基础设施。

  越来越多的美国人选择“自谋出路”。其中,约8%的美国居民安装了太阳能电池板,LG、特斯拉和松下等公司的家用电池产品也慢慢变得多。《》援引EnergySage的数据表示,该公司约15%的客户在家里安装了电池,以储存太阳能、应对停电。

  这么做的成本可不低。一个普通美国家庭每天的耗电量约为20千瓦时,这样算下来,足够支撑一天用电量的电池需要大约1.5万美元。相较之下,电动汽车便宜得多。

  北美青年文化平台“VICE”网站报道称,一辆典型的电动汽车在电池中储存了大约67千瓦时的电量。但目前,想要利用这些电力,人们只能像格雷厄姆那样购买逆变器。一些美国制造商已经开始售卖自带逆变器的车型,比如福特F-150“闪电”。

  福特能源服务项目负责人瑞恩·奥戈尔曼对“VICE”介绍称,这款混合动力皮卡内置了多达11个插座,其中包括一个240伏的插座,通常用于干衣机等电器。在2021年美国冬季风暴期间,数百万得州人被断电,福特经销商曾把他们的“闪电”作为家庭发电机借给当地居民使用。如今,福特推出了纯电版“闪电”,装备一个98千瓦时的巨大电池组(顶配版为131千瓦时),足够一个家庭使用近5天。只需再花5000美元升级家庭电路,这辆售价5.6万美元的汽车就能为你的家庭供电了。

  该网站称,福特公司将进一步升级软件,实时监控家庭能源使用情况,以决定为汽车充电的最佳时间(和价格)。在用电高峰期,它可以让你的家依靠汽车电池供电。

  “VICE”称,全美各地的公用事业公司也开始允许电动汽车向电网供电。车主可以选择“汽车到电网”的服务,允许电力公司在用电高峰时付费使用他们汽车的电池。这意味着,电动车不仅能充当应急电源,还能充当家庭发电厂的枢纽。

  不过,《》表示,使用电动汽车作为家用电池,可能不是减少整体碳排放的最佳方式。该报举例称,新的悍马电动车,每英里的污染比小型汽油车更严重。

  “实现零排放的最有效方法,仍是减少个人对汽车的依赖。”《》写道。

  去年的一个冬夜,内特·格雷厄姆家停电了。燃气炉坏了,空调成了摆设,一家人在寒冷和黑暗中蜷缩在壁炉旁。柴很快烧完了,格雷厄姆的妻子和两个孩子不得不到亲戚家居住,直到两天后电力恢复才回来。

  此后,格雷厄姆准备了价值150美元的逆变器,连接他的雪佛兰电动车,让车为家里供电。这家人的生活几乎没有再受到停电影响。“这完全改变了游戏规则,停电不再是问题。”这位35岁的软件公司经理对美国《》说。

  该报称,如今,不少美国汽车制造商在宣传这一理念:除了是代步工具,电动车还能充当家庭应急电源。

  为什么要用电动车给家里供电?《》承认,这是因为美国的电网状况并不好。电价在上涨,电网的可靠性在下降。据美国《华尔街日报》报道,根据美国联邦政府的数据,自2000年以来,该国大规模停电数量已经从每年不到20起上升到180起以上。2020年,美国公用电力事业的客户平均要忍受约8个小时的停电,是10年前的两倍。

  与此同时,住宅电价自2008年以来已经上涨了21%,预计还将继续攀升,因为电力公司将花费逾1万亿美元升级基础设施。

  慢慢的变多的美国人选择“自谋出路”。其中,约8%的美国居民安装了太阳能电池板,LG、特斯拉和松下等公司的家用电池产品也越来越多。《》援引EnergySage的数据表示,该公司约15%的客户在家里安装了电池,以储存太阳能、应对停电。

  这么做的成本可不低。一个普通美国家庭每天的耗电量约为20千瓦时,这样算下来,足够支撑一天用电量的电池需要大约1.5万美元。相较之下,电动汽车便宜得多。

  北美青年文化平台“VICE”网站报道称,一辆典型的电动汽车在电池中储存了大约67千瓦时的电量。但目前,想要利用这些电力,人们只能像格雷厄姆那样购买逆变器。一些美国制造商慢慢的开始售卖自带逆变器的车型,比如福特F-150“闪电”。

  福特能源服务项目负责人瑞恩·奥戈尔曼对“VICE”介绍称,这款混合动力皮卡内置了多达11个插座,这中间还包括一个240伏的插座,通常用于干衣机等电器。在2021年美国冬季风暴期间,数百万得州人被断电,福特经销商曾把他们的“闪电”作为家庭发电机借给当地居民使用。如今,福特推出了纯电版“闪电”,装备一个98千瓦时的巨大电池组(顶配版为131千瓦时),足够一个家庭使用近5天。只需再花5000美元升级家庭电路,这辆售价5.6万美元的汽车就能为你的家庭供电了。

  该网站称,福特公司将进一步升级软件,实时监控家庭能源使用情况,以决定为汽车充电的最佳时间(和价格)。在用电高峰期,它可以让你的家依靠汽车电池供电。

  “VICE”称,全美各地的公用事业公司也开始允许电动汽车向电网供电。车主可以再一次进行选择“汽车到电网”的服务,允许电力公司在用电高峰时付费使用他们汽车的电池。这在某种程度上预示着,电动车不仅能充当应急电源,还能充当家庭发电厂的枢纽。

  不过,《》表示,使用电动汽车作为家用电池,可能不是减少整体碳排放的最佳方式。该报举例称,新的悍马电动车,每英里的污染比小型汽油车更严重。

  “实现零排放的最有效方法,仍是减少个人对汽车的依赖。”《》写道。

更新时间: 2023-11-29 来源:化学清洗

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