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江苏冷库概况今后问题和发展的看法

点击次数:   更新时间: 2024-01-25 来源:安博电竞网址

  在古代,想广西吃荔枝,要快马加鞭,日夜兼程,还可能累死好几匹马;即便是到了前十多年,内陆想吃一口新鲜的海产品,也不容易。

  如今,想吃全国各地产品,一两天就能享受到,这都要得益于冷冻冷藏技术的发展,可以说,冷冻冷藏给人们的生产生活带来翻天覆地的改变。

  中国冷博会、《制冷商情》杂志、制冷快报等邀请到了江苏省制冷学会秘书长黄浩良先生,他以江苏冷冻冷藏市场的现状和发展为角度,结合个人经历,分享了冷冻冷藏的变革以及新机遇,制冷人如何去对接?

  疫情这几年,经济受挫,不少行业遭遇寒冬,很多冷链冷冻冷藏项目建设速度放缓。江苏省制冷学会秘书长黄浩良表示:“据我了解,行业整体销售没下降,甚至有增长,尤其医药疫苗冷库、预制食品冷链冷库等,疫情让预制菜加速让从餐厅后厨走上市民餐桌,也就是最后一公里,成为拉动消费和经济稳步的增长的新亮点。”

  统计多个方面数据显示,2018-2021年,江苏省冷链物流冷库容量逐年提升,2021年,江苏省冷库总容量为480.4万吨,新增库容量34.2万吨。2022年江苏省冷库总容量大概在550万吨左右。

  1、具体如何分布呢?苏南地区,像南京、苏州等,总量超过120万吨冷库;苏北部地区,像徐州、连云港等是江苏主要的农副产品采摘、加工基地,规模也很大,徐州冷库超过100万吨,可能在130- 150万吨左右,大部分都是农副产品加工性冷库;而江苏中部地区相对数量少一点。

  2、从冷库的建设类型上来看,目前冷库按结构分,分为土建型冷库、钢结构型冷库和混合型冷库。其中土建型多层冷库节约用地使用率较高,占比高达70%以上,钢结构型冷库使用占比超过20%,混合型冷库近年来应用较多,但总容量较少。

  江苏有一批规模在70万吨左右的冷库,是永久性的土木工程建筑;其他中型冷库大部分也是土建和装配式;一部分中小型冷库主要是应用于农副产品和食品加工类,以及冷链运输的销售配送冷库。

  3、在企业分布上来看,虽然大型制冷设备制造企业不在江苏,但是中小型制冷设备的企业还是很多,2023年冷博会现场,很多江苏企业都来参展。江苏常州是冷库板制冷机组的产业基地;南京则聚集了很多制冷机组、两器企业;苏州有较多用于医药疫苗冷链方面的企业,装备的先进性和运营模式的创新,都值得关注。

  2021年12月12日,国务院办公厅印发的《“十四五”冷链物流发展规划》中提出,我国到2025年要建设100个左右国家骨干冷链物流基地,目前各省市冷链物流基地仍在申请过程中。

  2023年,中国的经济发展将以“稳”为主,逐步推动经济复苏。预计国内消费将成为拉动经济回升的主要力量。

  2月13日,《中央 国务院关于做好2023年全方面推进乡村振兴重点工作的意见》(2023年中央一号文件)发布,文件包括9个部分33条,主要内容可以概括为守底线、促振兴、强保障。

  江苏省制冷学会秘书长黄浩良强调:“这些政策预示着冷冻冷藏行业的前景将会大发展,为振兴乡镇、农业、促进每循环做出很多贡献。冷冻冷藏的装备能够很好的满足农副产品的生产,才能驱动高收益、高标准产品的发展,否则就很难运输和长期保存。”

  所谓的长期储存是指生产季节和春节前后等季节性供应。黄秘书长分析指出,目前我国冷链两头不足,一个是冷链最初一公里,一个是冷链最后一公里。冷链最初一公里——主要是在源头和加工区,像徐州等地区还是不能满足需求;最后一公里——是指运输和配送,问题更多,像苏州非流动人口有2000多万,70%多都是消费非农业人口,全部要进入商品运营化的消费,已经不能自给自足。所以冷链最后一公里工作量很大,需要企业和科研单位改革创新,保障冷冻冷藏装备质量,同时又能降低成本。

  整体来看,近几年冷链运输有了长足的进步,江苏的库容量基本能满足人们的生产生活,只是怎么来实现全程冷链,还有很大的发展空间。

  耗能大户冷库如何节能减排?一直以来,我国冷库产业都是能耗大户。江苏省制冷学会秘书长黄浩良指出,去年江苏省制冷学会配合中国制冷学会秘书处,协助调研江苏冷冻冷藏能耗方面情况:一冷库运营的电费和成本;据统计,中国冷库每年电费就超过了800亿元人民币。有数据表明:蒸发器内油膜增加0.1㎜,会使蒸发温度下降2.5℃,电耗增加11%,蒸发器外表结霜等均会导致蒸发温度下降。冷凝器中若存在油膜、水垢,严重增加耗电量。另外,低温库冻结间或速冻装置进货后压缩比小于8时,应先采用单级制冷压缩,当蒸发压力降下来后,其压缩比大于8时再改用双级压缩制冷方式,而许多低温冷库一开机就启用双级压缩机,使冷库能耗加大。二是制冷剂,目前我国中小冷库、居民密集区域冷库仍以氟系制冷剂为主,但从环保的角度来看,不符合国家的低碳目标政策,像R22被国家列入HCFCs消减名单;随着我们国家去年签署《基加利修正案》,第三代制冷剂R404A与R507A也进入加速淘汰期。从投资的角度来看,二代、三代制冷剂配额受限,价格猛涨,传统冷库需大量灌注,冷库投资和维护成本急剧升高。关于制冷剂发展,业内主要推荐是二氧化碳和氨等制冷剂。中小型设备和冷链物流基地还要慢慢过渡,寻找低碳和零排放的制冷剂。三是交通运输方面,车辆发动机和碳排放很大。随着“双碳目标”的制定和实施,冷库节能转型势在必行。《“十四五”冷链物流发展规划》指出要淘汰关停不合规不合法冷库、老旧高耗能冷库、加快冷链设施改造升级。为什么这种冷库更有前景?通过近三十几年的改革开放,冷冻冷藏的装备的数量和技术都有长足进步。江苏省制冷学会秘书长黄浩良分析:“80年代计划经济的时候,江苏省制冷学会统计,江苏冷库大概只有三十几万吨,现在数量则有18倍到20倍。当时主要是土建为主,如今的冷库更标准、更系统、更智能。前段时间我去苏南无锡天鹏冷冻冷藏基地考验,他们全部用氨制冷系统,投产十几年,机房没有氨的味道,设备比改革开放前先进多了。”同时,黄秘书长指出,《“十四五”冷链物流发展规划》中明确规定,要继续完善国家骨干冷链物流基地布局,加强产销冷链集配中心建设,补齐两端冷链物流设施短板,夯实冷链物流运行体系基础等。同时对我国移动冷库的发展、物流园区、农产品批发商业市场冷库等方面提出了相应规划。预计在此政策背景下,我国移动冷库、园区农批型冷库将迎来进一步的发展。此外,企业还要在提高制冷设备的耐用性和节能性方面多做文章。

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