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从单月0收入到一天救援61辆车…车主大规模回归修理厂终于忙起来了?

点击次数:   更新时间: 2024-01-11 来源:安博电竞网址

  2022年的12月似乎比往年的冬天更冷一些,这几天外出救援换电瓶两只手都被划破了。不过,好消息是,车好像多了起来,汽服门店突然又恢复了忙碌。

  在年尾的最后一个月,有人在加足马力挣钱回家过年买新衣服,有人在布局明年,有人在等待过年。

  表面上,市场在洗牌,其实洗的是人,凡是不思进取,懒惰,不懂趋势的,必将慢慢被行业淘汰。

  经营修理厂也好,汽服门店也好,我们从始至终在找差异化经营模式和项目,当门店聚焦某一板块业务时,这个板块就会给门店带来亮点和收益。

  去年下半年,我们集中力量在快修快保店引入清洗发动机积碳和治理烧机油项目,坚持了半年时间,终于在2022年初迎来了爆发。

  从2月到5月,因为清洗发动机积碳,我们用坏了6个内窥镜和2台积碳清洗机器,光积碳刷就买了100多支,到如今刚入职的学员都知道进厂车辆要拆火花塞去检查发动机缸内的积碳。

  关于换机油话题,我们快修快保店旁边有两家某全国连锁,还有门店大小不一的十几家同行,我们也跟风做了保养一次送一次的活动,但是价格还是打不过网络站点平台,之前的一部分老客户也被人家吸引去了。

  后来索性就单车保养单次收费,机油通过1升的价钱来售卖,机油滤芯单独收费,没有工时费,刚开始换油量每天都是个位数甚至没有,偶尔每月还有几天是零收入。

  同样是通过清洗积碳项目的带动,慢慢地那些慕名前来检查积碳的新客户也顺带在店里把机油更换了,进店量由每天的个位数慢慢的开始突破10台以上,原来4个人的团队不得不又增派了2个中工和1个实习生。

  在开展清洗积碳的同时,我们又对底盘异响做了重点研究,长短宽窄撬棍都配备到位,从发动机机脚到下支臂,从转向拉杆到减震器,天天都会有零散的新客户通过抖音或微信进店检查,基本上每台车的消费在千元上下,最低的是只换个机油的几百块钱。

  虽然日营业额没有过万,但是门店基本每天都有车辆在施工,员工也不会闲的处于放羊状态。

  我们才搞明白不是车主对我们的门店没有忠诚度,而是门店不可提供其他同行门店所能提供的极致施工项目。差异化经营不是门店突然搞个新奇特的业务,而是原本的车况需求解决方案我们有没做到极致。

  提到经营汽服门店,始终绕不过“用工荒”,去年以前我们的快修快保门店有3名老员工包括店长拿的是固定薪酬。年初薪酬改革以后,他们的收入提高了,但想法也多了。

  店长觉得门店应该引入轮胎业务,因为他擅长轮胎;大工被同行挖墙脚,以高于500元薪酬的条件被挖走;中工则是被隔壁同行门店的技师鼓动到大城市去挣大钱。

  5月中旬,门店明显出现了消极怠工的现象,卫生不及时清扫,店长时不时请假,每天下班前一个小时人员就做好闭店准备,就连去年刚刚培养出来的新人都受到影响。

  原本好好的积碳清洗项目和更换底盘件的项目,因为新人的磨合和能力问题不能及时的得到延续,一些老客户到店看到陌生的面孔就不在选择消费,业务量一下子就减少了许多。

  真正经营汽服门店的老板们能够感受到此时此刻的无奈与不甘,但是经营还要继续,除非我们改行。

  于是我们选派了公司上班多年的客服经理出任店长,并配备了1名技术骨干和2个实习生。新团队组建以后咱们进行了从开发客户、员工动态、技术支持到设定目标等全方位的辅助。

  截止到6月初,团队开始有目标、有行动地进入状态。然而每年的夏季,炎热的气温总是让人提不起精神,车主不愿意出门,员工也想在中午多午休一会,似乎谁都躲不掉没有业务的淡季。

  到6月中旬我们接收了来自校企合作的第九批汽车专业学员,开始为期一个月的集训和两个月的专训,把合适的学员留下来储备;同时我们把清洗空调蒸发箱、空调制冷不足、发动机高温更换防冻液和自动变速箱油项目重点宣传和检查。

  由于人员队伍的壮大,我们的快修快保门店和修理厂也热闹起来,晨会和夕会质量慢慢的升高,待工期间外出地推发单页的,专门制作抖音的,新员工带教的,最大的改变就是卫生从里到外收拾规整了。

  伴随着端午节的到来,我们组织了一次大团建,在7月份快修快保门店的业绩突破了12万。

  大家信心和干劲非常足,我们也快速地调整了下半年的工作规划:快修快保店业务不变,继续以积碳清洗和底盘异响为重点项目做引流,修理厂则把维修和保养业务分开,加大私家车维护的标准和流程执行力度,同时继续选派优秀员工外出进行新能源诊断维修学习。

  丢失的客户和业务,我们还想找回来,没有哪一个汽修人是懒惰的,只要条件允许,势必我们会火力全开,不浪费一天的时间。

  所有员工都居家不能上班,房租要支付,人员工资不知道支付多少合适,员工的心态会不可能会受到影响,口罩的阴霾一下子就笼罩过来,7月份所有的计划被迫搁置。

  为了安抚所有人员的情绪,所有管理人员开始线上工作。有人学习口罩防控知识给大家普及,有人专门负责通知疫情一手消息,有人专门负责疫情在家吃喝玩乐项目,还有人视频教授大家居家锻炼,目的只有一个就是降低大家对口罩的恐惧情绪。

  似乎所有人都商量好一样,彼此之间不再谈论业绩,不再要求人员行为的对错,不再谈论工作规划的进度,有的是大家在直播间敞开心扉的聊天,分享各自的故事。

  没有了平日的紧张催促,也没有了犯错做不好完不成目标的批评和不安,在这个恐慌又不安定的时期,我们所有人的心统一到了一起。

  大家相互鼓励,加油,只要团队还在,我们还可以重整旗鼓。原本的工作规划我们短暂的调整,静静的等待曙光的到来。

  大家都躺平了,如果你当真了,然后你竟然也跟着躺平了,后来才发现……大家都在默默地努力。

  8月份封控23天,我们每天的上午和下午按照正常上班考勤打卡,直播互动一个小时,在员工的提议下我们邀请了车主进直播间,从古代历史聊到现代社会,从汽车行业聊到国际局势,从私有企业聊到铁饭碗,从抱怨口罩做核酸到一部分人主动加入志愿者行列。

  车间的技师说今年没有摸到8月份烫人的扳手不甘心;接待顾问说还是客户打电话吵我的声音听着舒服;前台人员说好久不戴手套打机油感觉浑身不自在;厂长说在家购买蔬菜包把他的私房钱都花光了,接下来要尽可能的提高收入,多存私房钱。

  为了调整大家的状态,我们晨会的热身操变为抓钱舞,随着中秋节的到来,我们在度假村组织了烤全羊拓展活动,邀请家属和车主一起参与,在活动中每个人都给自己的工作和生活订了一个小目标,和平时我们强管控的情况不同,所有员工自发的积极主动,我们的工作规划依然开始向前推进。

  员工管理如果是强管控效果可能是表面的,如果放任自流那也是不行的,也许在要求和培养之间我们也可以融入他们生活,交流情感,没有隔阂,为学习技术也好,挣钱也好,将来自立门户开店也好,只要我们的认知一致了,管理也就能够推动了。

  任何时候的车况需求都可能会是我们引流的项目,解封第一天,60元的电瓶线辆亏电无法启动的车,公司3辆救援车辆救援期间光油费就花了2380元。

  救援人员抱怨说免费搭电救援太亏本了,提议救援收费,厂长拒绝并告诉他们让子弹飞一会。

  从救援第二天开始,电瓶开始更换,有走到加油站打不着火的,有在地下室无法启动的,还有在十字路口突然熄火的,客户的要求很直接,有没有货,赶紧来换。

  没办法之下,我们又拆封了3套工具配给3台救援车辆,截止到今天,3辆玛莎拉蒂的启停电瓶和奔驰迈巴赫的电瓶刚刚到货连夜联系客户确认明天安装,救援的人员没有闲着。

  快修快保门店的人员一天有时候只能吃上两顿饭,修理厂的车间和前台的人更是上班期间除了吃饭和上厕所能闲下来,不是在查询配件就是在催货,配合技师不是在读故障就是在做保养,施工技师更多的是从上班到下班都就没有离开过工位,21个修理工忙不过来。

  虽然不确定年前这样忙碌的日子还有多久,但是我们大家都知道活不等人,既然车主选择了我们,就不能够将原本属于我们的业务推送出去。

  分享这些并不是证明今年我们做得多么好,只是想把这一年我们走过的酸甜苦辣翻出来做个意见,给2022留个纪念。

  在传统汽车服务和互联网大潮的交汇下,在燃油车和新能源车独立服务之间,在个体汽服和连锁门店夹击之下,我们积极地寻找出路,给汽车服务人员一个肯定,理性地看待市场,才能长期地稳定发展,不要盲目悲观,不要被人误导。

  经营汽车服务门店其实就和我们开车是一样的道理,不可能一直直线加速,该转弯打方向的时候就要减速选择路口,按时保养,当车子出现了问题就需要维修,偏离了方向就要做定位拉回来,再好的车况也需要定期定时维护。

  广集客,多打粮,抱最大的希望,做最坏的打算,精心思考,不要总盯着风险,要看到机会。

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